GodHandRailModel

写真展やります！今年は「惜別小田急5000形」

2012-04-27T14:58:35Z

2012年3月、惜しまれつつ引退した小田急の通勤形電車、5000形。

長年、小田急顔と呼ばれ親しまれた独特の前面デザインは、5000形が最後となりました。

私自身、幼少の頃から慣れ親しんだ5000形を様々な角度から撮影した作品の一部を

今回展示させて頂きます。

お時間ございましたら、是非お寄り下さい。

・期間：~~2011/5/12(土)?16~~~~(水)~~　 2012年5月12日（土） - 5月16日（水）
・時間：10:00?18:00入場可　18:30閉館（最終日17：00）

グループ写真展「MAYX写真展2012」内の一角で展示しております。

入場無料
会場：O美術館　
　〒141-0032　品川区大崎1-6-2大崎ニューシティ2号館2階
　Tel 03-3495-4040
交通：JR山手線大崎駅(東口)　徒歩3分
　駐車場(有料)　「大崎ニューシティ」地下2階

RM MODELS 200号（2012年3月号）に「EF60-2」が掲載されました。

2012-02-21T06:09:33Z

こんにちは、鵠沼です。

本日発売の RM MODELS 200号（2012年3月号＝2月21日発売号）に、EF60-2が掲載されました！

詳細は書店で！

小田急キハ5000 ESU LokSound DCCサウンドの配線修正

2012-02-01T15:12:25Z

こんにちは、鵠沼です。

あっという間に2月ですね、ホント寒いです。

今日は年末に検討した小田急キハ5000の配線を修正してみました。

修正点は

テールライトのチップ抵抗を基板上にまとめて配置→テールライトLED付近での接触不良を改善

テールライト配線位置を見直し、ボディーとの干渉を最小限に＆スマートに修正

ヘッドライトのコモン配線（青）の位置を修正し、余計な配線を削減

スピーカーエンクロージャのサイズを若干小さく作り直し、ボディーが浮き気味だったのを改善

だいぶスマートにインストールできました。

このような感じです。↓

ぱっと見、あまり変わりませんが、結構変わっています。

あとは、サウンドを少々煮詰めれば、一応完成とする予定です。

小田急キハ5000 ESU LokSound DCCサウンドを検証する

2011-12-31T05:10:04Z

こんにちは、鵠沼です。

歳末運転会も無事に終え、私の来年の課題でもあるDCCサウンドについて、

以前作った小田急キハ5000を検証しました。

Nゲージは当然ですが、大きさが小さく、配線1本でも少なくしたいくらいスペースがありません。

一度は完成したこのキハ5000もよくよく検証すると色々改善の余地があることが分かりました。

まずは電子部品の集約、配線の一元化、ヘッドライトLEDのファンクション割り当ての最適化など。

上記を実施して、Nゲージ（電車・気動車）搭載方法の（自分の中での）標準化を実施したいと思いました。

今年も当ブログにおつきあい頂きありがとうございました。

皆様よいお年をお迎えください。

来年もよろしくお願い申し上げます。

2011歳末運転会直後Special？

2011-12-30T07:14:09Z

こんにちは、鵠沼です。

昨日は某所にて仲間内の恒例歳末運転会が無事に開催されました。

sinn氏同様、ブログの更新をやっている場合じゃなかったのですが、運転会も終わってやっと更新しました。

ちなみに直前の様子。
もう、工場です。流れ作業です。

結局新しい釜は間に合わず、RMM別冊に掲載されたEF66-901ではやぶさを牽引しました。

となりのあさかぜとあけぼのはsinn氏の作品。

来年はもっと余裕をもって製作したい・・・と皆、毎年言ってます。

2011歳末運転会直前Special［寝台特急・出羽］

2011-12-27T09:43:34Z

sinnです。こんばんは。
忙しすぎてブログを更新するヒマさえありません。
国鉄末期頃の２４系２４型「出羽」をつくっています。編成の中で屋根の色に違いを出したいのでグレーを「製品のまま」「ニュートラルグレーII」「ニュートラルグレーIII」の３色にしました。

真ん中が「製品のまま」、上が「ニュートラルグレーII」、一番手前が「ニュートラルグレーIII」、ニュートラルグレーは光沢があるので感じが出ませんがあとでフラットクリアーを塗装します。
今回の最新ロットにものはクーラーが外せるのでウェザリングがしやすいです。
カニはなんとなく「出羽」は切り妻の100番台のイメージなので、セットのカヤ２４は同じ編成で「あけぼの」にする際に使うことにします。

こちらもグレーの種類を変えています。ベースとなるウォッシングのウェザリングを終えスプレーによるウェザリングをする前の状態。
今回の新兵器。（遅いですか？）

ガイアノーツのブラックサーフェイサー。
これのおかげで?グレーサーフェイサー→?フラットブラック→?ウェザリングとやっていたのが、?と?をまとめられるので作業が大幅に短縮できました。なにしろブルトレの床下と台車、大量にあるので。

あとは先日完成した、「妙高」と同様に寝台のカーテンも表現しています。

毛羽立った感じの色紙がなかなかいい塩梅です。

通路側から。手で揉んでシワを付けています。ボンドの固まったのが結構見えていますがボディを被せればまず見えないでしょう。
次回は多分、完成をお見せできると思います。

EF66-49［あさかぜ］牽引機 Part4完成！

2011-12-22T19:16:06Z

sinnです。 EF66完成させました。
写真あまり撮ってなかったです。

隣のはTOMIXのEF６６です。お手軽加工なのでテスリとか太いですね〜

2011歳末運転会直前Special［寝台急行・妙高完成］

2011-12-21T15:34:17Z

sinnです。ロクロク完成！といきたいところでしたが、先に同時進行中の寝台急行「妙高」が仕上がってしまいました。
これは、今年の始めにKATOからリリースされたもので当初このセットのマニ３７、１０系寝台車、旧型客車を利用して寝台急行「越前」を作ろうと思っていたのですが、妙高＝尾久、越前＝福井とそれぞれ客車の所属が違い「越前」が所属する福井には製品化されたキノコ型の妻面をもつマニ３７は配備されていないことを知り断念したのでした。来年真鍮キットでスロ６０から改造されたマニ３７を組んで出直します。
前置きが長くなりましたが、そんなこともあってストレートに「妙高」として手を入れました。
ゆくゆくは「越前」も完成させEF62牽引の夜行急行２編成体勢を築こうと思います。

マニ３７。隣に見えるのはこれの前、機関車次位に連結されるオユ１０です。

オロネ１０。

オハネフ１２。

最後尾オハフ３３。

]]> さて細かいところですが、今回は「夜汽車」ということもあり室内灯を付ける予定だったので内装も少し凝ってみました。旧客のクロスシートは厚手のやや毛羽立つ質感の色紙で表現します。

シートのサイズを測りそれに従って紙を切り出します。小さいうえに数が多いので（中間のテールライト非点灯のオハ４７で４４個）大変です。バイトを雇いたいくらい。

シートに貼るとこんな感じ。

１０系寝台は何となく窓辺をカーテンだったり遮光スクリーンだったりで賑やかに演出したいものです。

オロネ１０は水色のカーテンが大変目立ちます。今回ちょうどいい塩梅の半透明紙を入手できたのでそれを使いました。

ブルトレのA個室寝台オロネ２５にも採用！

オハネフ１２は遮光スクリーンの他に寝台のカーテンも色紙で表現しました。
スクリーンの隙間からのぞくブルーのカーテンがステキです。

通路側もランダムにスクリーンをおろしました。こちらからもベッドを囲むカーテンが見え、ベッド周りのカーテン、やって良かったなと思いました。

もはや窓の内側も外観のうち。という考えで内装にも手を加えていきましたが。
効果的ですねえ。ウチの作業でこれがデフォルトになるとしんどいなあ...

次回こそEF66の完成を報告できると思います。

EF66-49［あさかぜ］牽引機 Part3

2011-12-20T15:11:05Z

sinnです。ちょっと日が開きました。
毎日模型をさわってはいるんですがヒマが無くてなかなかアップできずにいます。
年末の運転会にデビューさせる新作の作製に追われていてぶっちゃけブログどころではありません。（w
ロクロク、塗装しました。

各種標記のインレタも転写しました。
今回は〈くろま屋〉さんの区名札も入れてみました。

屋根上のディテール。避雷器にも色差し。

そしてウェザリングも始めました。先ずは側面に並ぶエアフィルターから。
ロクロクの場合けっこうエアフィルターが四隅など部分的に茶色く汚れているイメージだったので今ハマっているウォッシングを施すことに。

エナメル塗料の茶色を多めの溶剤で溶いてエアフィルターのモールドに流し込み（右から２番目のフィルター）綿棒で吸い取ったり拭き取ったりしたのが、その左側です。

EF66-49［あさかぜ］牽引機 Part2

2011-12-09T20:56:54Z

sinnです。こんばんは。
前回の書き込みで次回は塗装とウェザリングと豪語してましたが、
もう一ネタありました。屋根上の作り込みです。
最初は配管を全て表現しようと思ってたのですが
高圧配管などは市販の真鍮パイプでは太さ的に無理かなというのがあって、
結局パンタ周りと避雷器周りにとどめました。
その前にパンタは私の好みの問題からTOMIXのPS22を使うことにしたのですが
これは４隅４点支持となっていますので各パンタ碍子台に穴をあけなくてはなりません。

TOMIXのPS22のパンタの足の間隔と同じ幅に切り出したテープをパンタ台に貼って位置決めします。
あとは配管。

パンタから出て運転席後部に入って行く配管を表現。

避雷器のアース（？）も立体的な物なので表現することに。

真鍮パイプと細い釣り糸で。

次回こそ塗装とウェザリングです。お楽しみに！

EF66-49［あさかぜ］牽引機

2011-12-06T14:21:52Z

sinnです。ブログを遡ると前回は８月の終わりなので、秋はまるまるサボっていたことになります。
まあ細々と作業はしておりましたが。
今年も残り少なく、年末の運転会まで日が無いなあなどと危機感を覚える今日この頃。
一足先に完成した金帯「あさかぜ」牽引用のEF66に着手しました。

ロクロクの信号煙管は運転席の後ろの窪んだ箇所に取り付けられているので屋根から長〜く突き出ています。普通に銀河のパーツをつけると段差が見えちゃうんですよね。

こんな感じに。
で、段差が出ないようにパイプを継ぎ足すことに。

そうそう。こんな感じ。

あとは、連結器。ロクロクは元空気溜管が連結器回りにあって、これを再現しないことには８０年代ロクロクとしては片手落ちです。
ところがこの管の曲がり方を調べようと思ったのですがネットで検索してもなかなか無いんですよね。仕方が無いので家族サービスを兼ねて鉄道博物館に現物を見に行ってきました。

ふむ、上の２本はこういう風に接続していたのか！

管の細い部分を0.3mmの洋白線を曲げて連結器の根本に瞬間接着剤で接着。

先端の連結する太い部分は0.５mmの真鍮パイプで。

連結器、完成。次回は塗装とウェザリング。

国鉄E10形蒸気機関車（その３）

2011-11-05T06:39:51Z

鵠沼です。

E10ライト工作の続きです。

ちなみに製品のままだと、このような感じです。

リード線とダイオード、電球がリード線で配線されています。

汎用基板を切り出して、このようなライトモジュール？を作ってみました。

ダイオードと抵抗、接続用ピンコネクタソケットを取り付けています。

反対側に電球色LEDがついています。

このような接続イメージ。

ギリギリで収まる事を確認しました。

続きはまた。

国鉄E10形蒸気機関車（その２）

2011-10-27T02:44:32Z

こんにちは、鵠沼です。

E10の続きです。

いつものごとく躊躇なく分解してみました。

すると、前側の端梁半田付けが不十分らしく外れそうでしたので、

周囲をキサゲ刷毛でならして改めて半田付けしました。

続いてカプラーをKATOナックルカプラーに交換しました。

そのままつけると、先台車や従台車に干渉するので、あちこち削っています。

後側（ボイラ側）はショートタイプ、前側はロングタイプを使い、

プラっぽさが目立たぬよう装着後に塗装しました。

この模型は前側のライトが点灯式です。

「Nゲージ蒸気機関車」さまのサイトで知りました。

綺麗な写真や図解、丁寧な説明など、本当にすばらしいです。

いつも非常に参考にさせて頂いております、ありがとうございます。

せっかくなのでライトにレンズを入れてみようと思いました。

思った瞬間、ドリルで孔開けしてます・・・。

後側はもちろんですが、最後まで貫通させずにレンズ厚さ分をさらいます。

径の小さいドリルから大きい径まで徐々に広げて・・・うまくいきました。

集中力ないので、続きはまたにします。

国鉄E10形蒸気機関車

2011-10-19T15:20:23Z

こんにちは、鵠沼です。

すっかりサウンドにはまっている今日この頃ですが、

先日、「麻布ホビー」が閉店セールとの記事をRMM様のブログで見ましたので、行ってみました。

少し遅めに着くと人はまばら。

結構空いてるなと思いきや、整理券を配布していて順番待ちでした。

2時間ほどブラブラと100円ショップでレコーダーの風防素材を探したり、スタバでお茶したりして

時間を潰して、やっと店内へ。

以前にも何度か来た事があったが、気になるものが一点。

トレインショップ製のSL、E10です。

高価なので迷いましたが、店主としばらく工作談義を楽しむうちに・・・気づいたらカバンの中へ。

はっきり言って実車はほとんど知りません。

E10-2が静態保存されているくらいしか・・・。

家に帰って早速開封して見てみると、非常に良くできています。

詳細なディテールやメタル軸受け、各軸毎のサスペンション機能など。

前位（ボイラとは反対側）はライトも点灯します。

しばらくすると、いつのまにか分解されていて、バラバラになっていました・・・

いろいろ手を入れて楽しみたいと思います。

写真を撮り忘れてしまいました・・・

こんな機関車です。>>神様のサイト？「Nゲージ蒸気機関車」

※勝手にリンクしてしまいました、問題ありましたら御連絡お願いします。

小田急キハ5000 ESU LokSound DCCサウンド化

2011-10-13T13:00:00Z

鵠沼です。

今回は鉄コレの小田急キハ5000形をNゲージ動力化し、

更にESUのLokSoundを組込み、DCCサウンド化してみました。

まずは完成状態からどうぞ。

一番大変なのはスピーカー搭載です。

工作の前提として、できるだけ種車をいじらずに、追加する方向で行っていきます。

また、分解整備が可能なように要所は全てコネクタ化・接点化しています。

元々のスピーカーは大きすぎてボディー内に収まらないので、オプションでESU純正の13mmスピーカーを用い、エンクロージャは自作です。

付属のエンクロージャは2連となっており大きすぎるので、プラパイプを切断したものにプラ版から切り出したフタを接着しました。

このためにパイプカッターや13mmや10mmポンチなどを購入したのですが意外と切れないものです。

予め配線したスピーカーをはめてアルミテープで隙間をふさぎ、さらに目立たぬようにポリイミドテープを巻いています。（アルミテープでショートしないように注意します。）

スピーカー取付位置はいろいろ検討したのですが、やはり両端台車付近が大きく下へ抜けているので、ここへスピーカーを下向きに設置する事にしました。

結果もNゲージとは思えないほどの大音量でした。

エンクロージャをできる限り大きくして密閉し、尚かつ車両下向きに向ける事で音がレール面から反射して、良い感じになりました。

この当りは書籍「DCCマニュアル」を参考にさせて頂きました。

ヘッドライト及び通過表示灯を兼ねたライトはチップタイプの白色LEDを「うすだいだい」で着色し、

サンハヤト製のシール基板を切り取ったものに半田付けしました。

前後を通す配線はこのシール基板で行い、できるだけ車内を圧迫しないようにしています。

ヘッドライト＆スピーカ配線基板はボディー側に搭載するので、動力ユニット側との接続用に

ピンタイプのコネクターを用いました。チップタイプの抵抗器も適宜取り付けています。

左側に1つだけ出ているコネクタは動力側テールライト用コモン配線です。

動力ユニット側に取り付くテールライトは、やはりシール基板に赤色LED及び抵抗器を半田付けして、両面テープで留めています。

デコーダ元々の6ピンコネクタをそのまま活かして差せるように、汎用基板を切り出したものと1.27ピッチシール基板を組み合わせたものをウエイトにネジ留めし、6ピンのメスコネクタと集電からの2ピンを並べて半田付けしています。

写真ではよく見えませんが、汎用基板の車端側下に集電用スプリングを半田付けしてあり、

元々の集電板へ接地しています。

ヘッドライトと通過表示灯は光源を兼ねています。

通過表示灯は光ファイバーを曲げ、導光できるようにカットし、

ヘッドライトは太い光ファイバーをカットしたものと、銀河モデルのヘッドライトレンズを併用しています。

ヘッドライトは屋根のほうから導光するので、LEDが覗くようにボディーに一部四角く孔開けします。

各ライトを孔開けし、ボディー各部をアルミテープで遮光しました。

全体像はこのような感じです。

動力ユニット側配線は、モータ右側にデコーダを両面テープで取付け、反対側の基板コネクタへ6ピンコネクタを差します。

屋根側への配線は、デコーダ配線にコネクタピンを半田付けして、やはり屋根へのコネクタへ差します。

配線が重なるとボディーがはまらなくなるので、予めフラットケーブルの様にケーブルを接着しています。（完成間近になると嬉しさのあまり焦ってしまい、デコーダ搭載の写真を撮り忘れてしまいました・・）

肝心のサウンドはエンジン音の似たものをESUサイトよりダウンロードし、

タイホンなど日本型特有のものを編集・設定したり、各ライトのCV値を設定したり、、、

ESUのLokSound Programerを使用して試行錯誤しました。

以上が概要ですが、鉄コレへのDCCサウンド搭載は初めてだったので、

構想・検討の時間が予想よりも多くかかってしまいました。

しかし、リアルな音の出る列車を見ると、それらの苦労は吹っ飛びますね。