EF65-522が完成しましたので今回が最終回です。
他の2台も同時完成！これで作りたいEF65-500は作りきりました。
（画像をクリックすると大きい画像がご覧になれます。）
信号炎管は銀河モデル製でこの塗り分けにこだわっています。
ひさしはレボリューションファクトリー製の加工です。
精悍な顔つきになりますね。
ワイパーは今回TAVASA製を使用です。
ナンバープレートはレボリューションファクトリー製のメタルインレタ。
スカート部分のジャンパ栓位置は実車同様に変更・追加しています。
足りない栓はKATOのASSYパーツなども使用しました。
エアーホースは銀河モデル製
スカート、スノープラウ、エアーホースはプライマー塗布後に各部塗装し直しています。
側面ナンバーの消した後はほとんど気にならないというかわからない感じで気に入っています
製造銘板はレボリューションファクトリー製。そのままではへこんでしまうので、プラシートを挟んで接着してあります。
車輪は元々の黒染めです。
屋根上の塗装やウエザリング、細かなフック類が見せ場です。
エッチングパーツのフック類や手摺、銀河モデル製のホイッスルカバー、列車無線アンテナを再塗装して取り付けてあります。
KATOのナックルカプラーが良い感じです。
自分で言うのも何ですが、細かなディテールがNとは思えません。 ｗ
屋根にはフラットクリア、ボディーにはクリア塗装をして保護してあります。 毎度なのですが、完成して眺めていると、今までの苦労が吹き飛びます。
同時に製作した3台のうち、この522番のみは大切にしていただける方にお譲りする予定です。
改めまして鵠沼様初めまして。
この度は便宜図って頂き、感謝しております。
昨年末から模型を数年ぶりに復活しまして、
前回携わった時とは少々方向性が違い、
今回はモデファイ中心に模型とゆっくり付き合ってます。
さて、この522号機の記事を度々読ませて頂いてますが、
私も同じ事を計画中なので是非お伺いさせて下さい。
ツララ切りの加工とはどんな内容だったのでしょうか。
私も同じパーツを用意、ボディーの穴あけ加工も辞さない構えです。
モリケン様、コメントありがとうございます。
私も数年前からの復活組です。
現在はいろいろなメーカーから部品が出ていたりして部品の選択や加工が楽しいですね。
ツララ切りの件ですが、部品自体には特に加工は行っておりません。
ただ、KATO用に作られているらしいので寸法が若干大きめです。
ですので、少し中央よりに取り付けて側面部分の隙間がないように現物あわせで穴あけして取り付けました。中央に寄り過ぎると左右のツララ切りが重なってしまうので、中央の折った部分の先端が接触する程度の位置です。
また、上下方向ではライトと運転台窓の隙間が少ないので、穴あけの際は現物を合わせながら慎重に行ったほうがいいと思います。
製作がんばってください。
なるほど、そうゆう事でしたか。
KATO用という事である程度察してはいましたが、
さほど大きな問題でも無さそうなので安心しました。
でも言われてみれば前灯と窓の間隔は狭いので、
十二分に注意する必要がありますね。
作業の合間を見てまた来ますね。
アドバイスありがとうございました。